ถ้าคุณคิดว่าล้อคู่นี้ดูคุ้นๆ ในวันนี้ ก็เพราะว่า Steve Hed มีรูปร่างที่ใช่เมื่อ 25 ปีที่แล้ว
มันเป็นยุค 80 และในสหรัฐอเมริกามันเป็น Wild West ของอากาศพลศาสตร์: พรมแดนใหม่’ Steve Hed เจ้าของและผู้ก่อตั้งล้อ Hed กล่าว 'Aero เพิ่งจะออกมาและฉันเป็นหนึ่งในผู้ใช้อุโมงค์ลมส่วนตัวคนแรก ผู้คนจะเรียกฉันออกมาอย่างไม่คาดฝัน เช่น Boone Lennon หรือ Phil White และ Gerard Vroomen นักเรียนที่มีดีไซน์สุดบ้าที่จะใส่ทุกอย่างลงในรถโฟล์คสวาเกนและขับรถลงจากแคนาดาเพื่อทดสอบกับฉันที่ Texas A&M เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือสองชั่วโมง อุโมงค์ลมมหาวิทยาลัย'
Lennon จะออกแบบ Scott Clip-On Aerobars ต่อไป โดยที่ Charly French และ Vroomen และ White จะเริ่มต้นที่ Cervéloไม่น่าแปลกใจที่ Steve Hed ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในบรรพบุรุษของแอโรไดนามิกของจักรยาน และ Hed CX ของเขาถือเป็นล้อ Aero แบบคอมโพสิตส่วนลึกดั้งเดิม
นำเสนอและแก้ไข
วัด Hed CX เทียบกับล้อระดับบนสุดของวันนี้ และคุณจะต้องลำบากในการมองหาความแตกต่างมากมาย จริงอยู่ CXs สร้างขึ้นจากคอมโพสิตคาร์บอนและโลหะผสม และมีน้ำหนักประมาณ 2 กก. ต่อคู่ แต่อย่างอื่นก็แยกไม่ออก ยกเว้นวันที่ผลิต: Hed ได้ผลิต CX กลับมาในปี 1988 'ฉันศึกษาประวัติศาสตร์และวรรณคดีไม่ใช่ วิศวกรรมศาสตร์ แต่ฉันเป็นคนขี่จักรยาน ' เฮดกล่าว 'การทำงานในร้านจักรยานหลังเลิกเรียนทำให้เกิดงานทำคอมโพสิตสเก็ตบอร์ดและต่อมาก็มีสกีน้ำคอมโพสิตชุดแรก ฉันเป็นนักบินโมเดลด้วย ไปทัวร์นาเมนต์ตอนเด็ก ฉันจึงเข้าใจอากาศพลศาสตร์ด้วย
‘ฉันรู้ว่าวัตถุทรงกลมนั้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้ไม่ดีนัก ดังนั้นแนวคิดเบื้องหลัง CX คือการใช้ยาง ให้กลม และใส่แฟริ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้านหลัง’ การออกแบบถูกลอกเลียนแบบอย่างรวดเร็วเมื่อ CX เปิดตัว แต่เมื่อ Hed ชี้ให้เห็น การแข่งขันก็พลาดกลอุบาย 'Zipp เป็นหนึ่งในเครื่องถ่ายเอกสารเครื่องแรกของเราและพวกเขาเชื่อว่าคุณต้องมียางทรงกลมและแฟริ่งที่ไปถึงจุดหนึ่งเช่นปีกเครื่องบิน พวกเขาไม่เคยคำนึงถึงว่าอากาศที่ไหลผ่านหน้าล้อจะต้องไหลผ่านหลังล้อด้วย แต่ตั้งแต่แรกเริ่มเราทำโปรไฟล์ขอบวงรีแล้ว’
รูปวงรีนี้ซึ่งมักเรียกกันว่า 'toroidal' กลายเป็นรูปทรงที่เหมาะที่สุดสำหรับแบรนด์ล้อ aero ส่วนใหญ่ ขนาดของ CX ก็ดูไม่แปลกไปจากปัจจุบันเช่นกัน ที่ความลึก 60 มม. และกว้าง 26 มม. ยังอยู่ในเทรนด์ ไม่ต้องพูดถึงขอบล้อกว้าง 21 มม. และรางเบรกโค้งที่ Hed ใช้ในการเปลี่ยนอากาศจากยางหนึ่งไปอีกล้อหนึ่งอย่างราบรื่น เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา)
Hed ยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับรูปทรงขอบล้อในปี 1989 และเปลี่ยนจากการผลิตชุดล้อ CX 20 เป็น 30 ชุดต่อปี 'ในโรงรถของผม ส่วนใหญ่สำหรับเพื่อน' มาทำเงินเป็นพันๆ ขายคู่ละ 1, 000 เหรียญ (ประมาณ £25) 1,275 ในเงินวันนี้)อย่างไรก็ตาม การผูกขาดของเฮดนั้นมีอายุสั้น 'Zipp ตระหนักว่าพวกเขาต้องเลียนแบบรูปร่างของเรา จากนั้นฉันก็ทะเลาะกับหุ้นส่วนธุรกิจของฉัน [Robert Haug] และเนื่องจากชื่อของเราทั้งสองอยู่ในสิทธิบัตร Zipp จึงสามารถซื้อสิทธิ์จากเขาได้ จากนั้นเนื่องจากสิทธิบัตรในสหรัฐฯ หายไปหลังจาก 20 ปี การโจมตีของล้อที่คล้ายกันก็เข้ามาในช่วงปลายยุค 2000' แต่ถึงกระนั้นในขณะที่อาจมีรสขม Hed ยังคงเป็นปรัชญา
'แม้ตอนนี้บริษัทจำนวนมากได้คัดลอกรูปร่างใหม่ของเรา ซึ่งเราเพิ่งได้รับการอนุมัติสิทธิบัตรในสหรัฐอเมริกาเมื่อสองสามเดือนที่ผ่านมา แต่ฉันไม่แน่ใจว่าจะไล่ตามหรือไม่. หากคุณหมกมุ่นอยู่กับสิทธิบัตรและฟ้องร้องผู้คนมากเกินไป แสดงว่าคุณไม่ได้สนใจในสิ่งที่คุณสนใจ: ทำล้อใหม่และไล่ตามพรมแดนใหม่เหล่านั้นอีกครั้ง’
น่าเศร้าที่ Steve Hed ถึงแก่กรรมด้วยวัย 59 ปี เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2014
