สนามเวโลโดรมที่กวาดล้างไม่รู้จบและน่ากลัวเป็นบางช่วงก็เป็นหนึ่งในกีฬาที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุด
มุมของธนาคารที่สนามแข่ง Sir Chris Hoy Velodrome ในเมืองกลาสโกว์คือ 45° นั่นคือความลาดชัน 1:1 หรือ 100% เป็นเส้นทางที่ชันที่สุดในสหราชอาณาจักร ยืนอยู่ใน cote d'azur - แถบสีฟ้ากลาง ๆ ด้านล่างกระดานป่า - หอคอยธนาคารอยู่เหนือคุณเหมือนคลื่นลูกใหญ่ของต้นสนไซบีเรีย
ครั้งสุดท้ายที่ฉันอยู่ที่นั่น ต้องปิดสนามเป็นเวลา 10 นาทีในขณะที่พวกเขาทำความสะอาดหลังจากที่นักขี่รุ่นเยาว์อาเจียนระหว่างการฝึกซ้อม ไม่ชัดเจนว่าเป็นผลมาจากการออกแรงหรืออาการเวียนศีรษะบ้านหมุน แต่เส้นทางที่เป็นน้ำดูเหมือนจะเป็นเครื่องพิสูจน์ที่เหมาะสมถึงพลังของสถานที่ที่กฎของฟิสิกส์มีความสำคัญเท่ากับหนังสือกฎของ UCI
ไม่ว่าจะเป็นสนามกลางแจ้งหรือสนามกีฬาในร่มที่ทันสมัย velodromes ก็ไม่สอดคล้องกับกฎเกณฑ์ทั่วไปของพื้นที่และรูปร่างของเรา แทร็กที่ไหลไม่รู้จบนั้นเป็นการเชิญชวนให้เร่งความเร็ว ทำให้เป็นบ้านที่เป็นธรรมชาติสำหรับความพยายามบันทึก Hour ในขณะที่รูปทรงเรขาคณิตที่สมมาตรอย่างสมบูรณ์แบบนั้นน่าประหลาดใจสำหรับประสาทสัมผัส
'เส้นโค้งที่โฉบเฉี่ยวเหล่านั้นไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์การมองเห็นตามปกติของเรา แต่เป็นของโลกเชิงพื้นที่ที่แตกต่างจากโลกที่เราอาศัยอยู่ตามปกติมาก Scotford Lawrence of the National นักปั่นจักรยานแข่งที่ผันตัวเป็นประวัติศาสตร์กล่าว พิพิธภัณฑ์จักรยาน. 'ที่ใจกลางของ velodrome คุณถูกล้อมด้วยลู่วิ่ง แต่ความยาวและความกว้างที่ล้อมรอบนั้นยิ่งใหญ่กว่าที่ใครจะจินตนาการได้เมื่อมองจากภายนอก ทำให้เกิดเอฟเฟกต์ Tardis ในการปั่นจักรยาน'
ผู้บุกเบิกดนตรีอิเล็กทรอนิกส์และแฟนจักรยานชาวเยอรมัน Kraftwerk ยอมรับสิ่งที่ Lawrence เรียกว่า 'ความแตกต่างของเส้นทางการปั่นจักรยาน' เมื่อพวกเขาแสดงที่ Manchester Velodrome ในปี 2009ขณะที่พวกเขาเล่น "ตูร์เดอฟรองซ์" อันโด่งดัง ทีมไล่ตามทีมที่คว้าเหรียญทองโอลิมปิกของทีม GB - Geraint Thomas, Ed Clancy, Jason Kenny และ Jamie Staff - ขึ้นไปบนกระดานในชุดเครื่องแบบสีน้ำเงินและสีแดง มีเพียง velodrome เท่านั้นที่สามารถจัดแสดงลานตาของศิลปะ ดนตรี และกีฬา
ในคืนก่อนคอนเสิร์ต Ralf Hütter ผู้ก่อตั้ง Kraftwerk ซึ่งเคยปั่นจักรยาน 100 ไมล์สุดท้ายไปยังแต่ละสถานที่เมื่อวงดนตรีกำลังออกทัวร์ในยุค 70 ได้แต่งโคลงสั้น ๆ เกี่ยวกับการปั่นจักรยานในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวเพลง: ' การปั่นจักรยานเป็นเครื่องจักรของมนุษย์ มันเป็นเรื่องของไดนามิก ตรงไปข้างหน้าเสมอ - ไปข้างหน้าไม่มีหยุด มีศิลปินที่สมดุลจริงๆ ที่สามารถยืนนิ่งได้ แต่ฉันทำไม่ได้ มันไปข้างหน้าเสมอ ผู้ที่หยุดล้มลง’
โค้ชของฉันที่แมนเชสเตอร์ velodrome ค่อนข้างธรรมดาเมื่อฉันขึ้นไปบนกระดานขี่จักรยานเสือหมอบ Dolan แบบเกียร์ธรรมดาเป็นครั้งแรกเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
'อย่าหยุดเหยียบ' เขากล่าว 'ถ้าคุณวิ่งเร็วเกินไป คุณจะถูกโยนออกจากจักรยาน หากคุณเดินช้าเกินไป คุณจะเลื่อนลงมาที่ธนาคาร’
ต้องใช้เวลาหลายรอบกว่าฉันจะรวบรวมความกล้า – และความเร็ว – เพื่อก้าวข้ามเส้นสีน้ำเงิน เมื่อฉันปีนขึ้นไปเหนือโฆษณาที่วาดบนลู่วิ่ง ในที่สุดฉันก็รู้สึกเย็นกว่าที่พื้น และเมื่อฉันล้มตัวลงสู่ทางตรง ท้องของฉันดูเหมือนจะใช้เวลาหนึ่งหรือสองวินาทีในการตามฉันทัน ติดงอมแงมเลย
‘สภาพเหมือนเซนสามารถทำได้ยากที่อื่นด้วยจักรยาน’ Eddy Rhead นักขี่ประจำที่ฐานของทีม GB ในแมนเชสเตอร์และผู้จัดพิมพ์นิตยสาร The Modernist architecture กล่าว 'เสน่ห์ของ velodrome คือความบริสุทธิ์ ลอนดอน 2012 velodrome กำหนดมาตรฐานใหม่ด้วยความเรียบง่ายและความสง่างามของสถาปัตยกรรมที่สะท้อนถึงคุณสมบัติหลักของกีฬาที่สร้างขึ้นเพื่อบ้าน’
ทุกวันนี้ ความเรียบง่ายของการปั่นจักรยานมักจะหายไปจากความสับสนของส่วนประกอบที่เข้ากันไม่ได้และเครื่องประดับโอต์กูตูร์ แต่ในเวโลโดรมนั้น มันถูกดึงกลับไปสู่พื้นฐานที่เปลือยเปล่าและสวยงาม - เส้นทางที่ไม่มีที่สิ้นสุดโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง จักรยานที่ไม่มีเบรกหรือเกียร์
ใช่ การแข่งรถบนถนนสามารถสร้างส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของแว่นตาอันน่าทึ่ง แต่มีสถานที่ที่น่าสนใจไม่กี่แห่งที่น่าดึงดูดใจในการไล่ตามแบบทีมใน velodrome: นักปั่นจักรยานสูงสุดสี่คนที่มีความบังเอิญที่สมบูรณ์แบบและไร้รอยต่อ บินไปรอบสนามราวกับว่าพวกเขา เป็นสิ่งมีชีวิตเดี่ยว ล้อห่างกันเพียงไม่กี่มิลลิเมตร หมวกแอร์โรและกระบังหน้าทำให้มีแผ่นไม้อัดคล้ายเครื่องจักรที่สะท้อน 'ความแตกต่าง' ของสภาพแวดล้อม (ช่างน่าเสียดายที่เมื่อ Geraint Thomas et al ออกมาระหว่างการแสดงของ Kraftwerk พวกเขาเลือกที่จะทำรอบแห่งเกียรติยศที่ไม่เป็นระเบียบมากกว่าการฝึกซ้อมที่แม่นยำเพื่อให้เข้ากับซาวด์แทร็กที่เร้าใจ)
การโจมตีของโดม
Velodromes ย้อนกลับไปในยุคแรกสุดของการปั่นจักรยาน เมื่อพวกเขาเสนอวิธีที่เข้าถึงได้สำหรับสาธารณชนในการชมกีฬาใหม่และน่าตื่นเต้นนี้ (และพื้นผิวที่ดีกว่าในการแข่งมากกว่าถนนที่เป็นร่อง) หนึ่งในถนนที่เก่าแก่ที่สุดในโลกที่เปิดใน Preston Park เมือง Brighton ในปี 1877 และยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน เส้นทางขี้เถ้าดั้งเดิมได้กลับมามีแอสฟัลต์ในปี 1936
velodromes บางแห่งดีกว่าที่อื่น Scotford Lawrence เล่าถึงเส้นทางต่างๆ ในยุโรปที่การเปลี่ยนจากการธนาคารทางตรงไปเป็นการธนาคารแบบโค้งอย่างกะทันหันมาก เส้นทางที่พังยับเยินแห่งหนึ่งในเมือง Munster ประเทศเยอรมนี มีความชันและคับแคบมากจนต้องขี่หลังรถมอเตอร์ไซด์ 'สร้าง G-forces ขึ้นมาด้วยศักยภาพที่ทั้งนักบิดและนักขี่จะมืดมน'
มรดกแห่ง velodromes ของสหราชอาณาจักร – ขณะนี้มีสนามกีฬาในร่มระดับโลกมากกว่าฝรั่งเศสและอิตาลีรวมกัน – คือความยิ่งใหญ่ในสนามแข่งและจำนวนนักปั่นที่ประสบความสำเร็จบนท้องถนน
สำหรับ Eddy Rhead เอฟเฟกต์แบบน็อคเอาต์ของสิ่งนี้ช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับ velodromes: 'ในกีฬาประเภทใดที่คุณสามารถแบ่งปันสถานที่เดียวกันกับที่ที่ดีที่สุดในโลก และที่อื่นที่แชมป์โลกต้องรอ ให้คุณเรียนให้จบก่อนที่พวกเขาจะไปต่อได้หรือไม่'