Mavic Helium เป็นวงล้อที่สร้างไว้ล่วงหน้าที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์คันแรกและมันเปลี่ยนอุตสาหกรรมไปอย่างสิ้นเชิง
ปี 1995 สมัยก่อนดีที่หมวกกันน็อคเป็นอุปกรณ์เสริม โครงเป็นเหล็กหรือโลหะผสม อากาศสดชื่นและเลือดก็ข้น เป็นปีที่ชาวฝรั่งเศส Laurent Jalabert ชนะการแข่งขัน Paris-Nice แต่วงล้อสีแดงชุบสีของเขาที่ขโมยการแสดงจริงๆ
ชุดล้อ Helium ของ Mavic ทำได้ดีมาก… คิดค้นล้อใหม่ ย้อนกลับไปในตอนนั้น การซื้อล้อหมายถึงการเลือกดุมล้อ ซี่ล้อ และขอบล้อที่แยกจากกัน และหาคนที่สามารถผสมเข้าด้วยกันได้ Mavic คิดดีขึ้นเกี่ยวกับริกมาโรลทั้งหมด Cosmic ของมันคือวงล้อที่สร้างไว้ล่วงหน้าคันแรกที่ตีชั้นวางในปี 1994 แต่ไม่สามารถสร้างคลื่นได้อย่างไรก็ตาม ชุดล้อฮีเลียมที่ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม ได้เปิดตัวสู่สาธารณะในอีกสองปีต่อมา ตอกตะปูตัวแรกในโลงศพของล้อที่สร้างขึ้นด้วยมือ
'บริษัทมีขึ้นๆ ลงๆ และเมื่อเราสร้างฮีเลียม มันคือจุดเริ่มต้นของการขยายตัวครั้งใหญ่ เราเห็นยอดขายล้อเพิ่มขึ้นอย่างมาก ' Maxime Brunard ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ล้อของ Mavic กล่าว
ฮีเลียมเป็นหนึ่งในความสำเร็จครั้งแรกของการตลาดด้านกีฬา 'สีสันทำได้มาก' บรูนาร์ดกล่าว 'ล้อนี้ส่งตรงจากจักรยานของ Laurent Jalabert ไปยังจักรยานของทุกคน ในเวลานั้นมีเพียงขอบล้อและดุมสีเงินเท่านั้น ดังนั้นด้วยฮีเลียมสีแดงชุบอะโนไดซ์ เราจึงมีบางสิ่งที่สว่าง มองเห็นได้ และจดจำได้' ในช่วงสองสามปีแรกของฮีเลียม เมื่ออุปทานมีจำกัด แฟลชสีแดงของล้อก็กลายเป็นตราสัญลักษณ์ ของความพิเศษ
การเปลี่ยนไปใช้ล้อสำเร็จรูปนั้นมีความเสี่ยง ผู้ค้าปลีกใช้อัตราค่าแรงสูงจากการสร้างล้อ ดังนั้น Mavic จึงขโมยธุรกิจจากร้านจักรยานอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งหมายความว่าร้านค้าอาจปฏิเสธที่จะสต็อกสินค้า“นั่นเป็นความเสี่ยง และนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมคู่แข่งของเราจึงไม่รีบร้อนเข้าร่วมกับเรา แต่มันเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสม ' บรูนาร์ดกล่าว 'ผู้ค้าปลีกสูญเสียทักษะในการสร้างขอบล้อเอง และล้อที่สร้างไว้ล่วงหน้าก็มีราคาแพง ซึ่งทำให้ส่วนต่างกำไรดีขึ้น มันเป็น win-win.'
ที่จริงแล้ว รถฮีเลียมมีราคาสูงถึง 3,500 ฟรังก์ ซึ่งสูงประมาณ 450 ปอนด์สำหรับช่วงเวลานั้น และเป็นการปูทางสำหรับซุปเปอร์วีลราคาสูงในวันนี้
ชุดล้อ Helium เอียงขึ้นที่ 1, 650g – การทำงานของโรงสีตามมาตรฐานในปัจจุบัน แต่เบาบางสำหรับเวลานี้ Brunard กล่าวว่าทั้งหมดเป็นเรื่องของการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด: "เราได้น้ำหนักที่ดีขึ้นโดยการออกแบบส่วนประกอบล้อทั้งหมดเข้าด้วยกัน" เขากล่าว ‘ขอบล้อได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับดุมล้อ และเราพัฒนาซี่ล้อแบบพิเศษ ดังนั้นเราจึงมีงานวิศวกรรมอีกมากที่ต้องทำ’
ถ้ามีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่งก็คือความเปราะบาง ผู้ขับขี่ที่บรรทุกหนักมักจะมองข้ามความจริงที่ว่าล้ออาจมีซี่ล้อน้อยกว่าปกติถึงสิบสองล้อ และการแตกหักไม่ใช่เรื่องแปลกบรูนาร์ดมองกลับมาด้วยรอยยิ้ม: 'ตอนนั้นเรารับความเสี่ยงมากขึ้น มันได้รับการพัฒนาในเวลาเพียงสองปี เราคิดว่าถ้ามันใช้ได้สำหรับมือโปร มันก็ถือว่าโอเคสำหรับตลาด วันนี้เราไม่สามารถทำฮีเลียมได้ มันจะไม่ผ่านการทดสอบของเรา'
มีนักอนุรักษนิยมหลายคนที่คร่ำครวญถึงความเสื่อมของวงล้อที่สร้างขึ้นด้วยมือ และหากพวกเขากำลังมองหาใครสักคนที่จะตำหนิ พวกเขาควรชี้นิ้วไปที่ Mavic Helium
Mavic.co.uk
